BURSTER PRÄZISIONSMESSTECHNIK GMBH & CO KG
德国
由于其扁平的设计,这种力传感器是专门为安装在踏板上而设计的。这使得操作者为相应的动作所施加的力,例如制动测试,可以直接测量并分配给车辆或机器的反应。这用于真实的驾驶测试,也用于驾驶模拟器。由于膜的特殊设计,无论踏板是站着还是挂着都无所谓。该传感器的设计使不可避免的侧向力对测量结果的影响尽可能小。操作面上的中央内螺纹使其很容易连接不同的机器相关适配器部件。由于踏板的表面往往是弯曲的,踏板力传感器有一个非常耐弯曲的底板,因此可以很容易地在不同的几何形状上使用。它甚至可以安装在带有弹性体涂层的踏板上。 该传感器的高度只有17毫米,特别平整,安装时不会干扰踏板操作。它不到60毫米的直径也注定了该传感器几乎适用于任何踏板形状。传感器用一个合适的支架安全稳定地拧在踏板下面。由于不同的踏板设计,这个支架不包括在交货范围内,必须单独制造以适合踏板。连接电缆受到特别保护,通过PG螺丝连接牢固地固定,并被指定为适用于机器人。这确保了在真实、肮脏和潮湿的环境中的多次运动。在测量膜片上实现了几个应变片桥,以保护传感器除了稳定的机械性能外,还能抵御横向力。由于个人因素,如脚的位置、个人习惯或不同的鞋子,操作者不可避免地对传感器的控制单元施加偏离中心的力,这必须得到补偿。 特点 : — 平的设计 — 厚脸皮对力量横对运行的方向 — 容易的多变,符合人体工程学的运行的板材 — 温度从-40 °C到120 °C — 与TRANS CAL 7281的组合,可以使用网络的独立portably和 — 选择:可利用作为双重范围版本
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奥地利
带有铁路车辆测量模块的非接触式 Calipri C4x 系列可满足铁路行业对简单轮廓测量仪的需求,用户能够独立获得测量结果,可以进行完整的轮对测试。 CALIPRI 功能齐全。非接触式测量技术能够使用同一个测量装置检测车轮轮廓、车轮直径、制动盘和轮背距离。获得专利的 CALIPRI 原理自动校正用户错误,从而获得可重复的测量结果。测量系统由一个传感器和一台平板电脑组成,用于定义测量顺序并输入极限值。信号灯系统会向用户指示超出的公差。然后可以打印测量数据或作为报告导出。 分为两种版本:适用于重型铁路车辆的 Calipri C42 和适用于轻型铁路车辆的 Calipri C41。
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